当一辆辆无需司机操控的重型卡车平稳穿梭于苏台高速，当小巧灵活的无人配送车精准停靠在社区网点，苏州正以无人驾驶货车为笔，在物流产业的画卷上勾勒出“智驾革命”的鲜明轨迹。这座以智能制造见长的城市，正通过技术突破与场景落地，让无人驾驶从概念走向现实，为全球物流行业提供“苏州方案”。
 
技术硬核：苏州造无人车的“超能力”
 
苏州无人驾驶货车的核心竞争力，源于扎根本土的技术深耕与全栈自研实力。在相城区的智加科技研发中心，每一辆智能重卡都搭载着被称为“智慧大脑”的智加领航自动驾驶系统，车辆周身密布的雷达与摄像头如同“千里眼”“顺风耳”，实现360度无死角感知。2024年，智加科技斩获全国首张重卡无人驾驶开放道路测试牌照，其研发的K7+智能重卡能以100km/h的时速在高速行驶，不仅可完成车道保持、自适应巡航等基础操作，更能实现自主超车、施工规避、收费站到收费站的全流程领航功能，甚至能提前300米预判路况并作出决策，完美解决重卡机械延迟带来的安全挑战。
 
在城市配送领域，苏州九识智能的无人车则展现出“精准高效”的特质。其Z5车型续航可达180公里，载重800公斤，而L5车型更是能承载1800公斤货物，满足从商超供应链到工业配件的多元需求。通过激光雷达与多目摄像头的融合感知技术，这些无人车能实现厘米级定位，遇行人自动礼让、见红灯精准停车，在复杂城市道路中灵活博弈。更值得关注的是，无论是智加科技的L4级自动驾驶系统，还是九识智能的核心算法，均实现全栈自主研发，构筑起坚实的技术壁垒。
 
场景落地：从“双十一”到日常配送的全覆盖
 
技术的价值，在真实场景中得到最生动的印证。2023年“双十一”期间，10台苏州造智加K7+智能重卡正式交付中通快运，奔赴长三角、珠三角等核心经济圈的黄金线路。这些“不知疲倦的配送员”创造了全程零事故的纪录，不仅让人力成本下降30%，更实现最高10%的节油效率，为物流企业破解了“爆单季”的运力难题。而在苏台高速的全息感知智慧路段，智加无人重卡完成全球首次示范运营，实现了从高速公路到物流园区的“仓到仓”全无人驾驶闭环，标志着苏州在干线物流领域的场景落地走在世界前列。
 
城市末端配送同样活跃着苏州无人车的身影。在吴江区的18条指定道路上，新石器无人配送车已“持证上岗”，与顺丰速运合作开展快递中转业务。这些“黑脸白身”的智能设备每天可运输快递超千件，让网点投递效率提升2-3倍，帮快递员省去往返站点的奔波时间。截至2025年，九识智能的无人车已在全国194个城市投入运营，累计送单量超3亿单，甚至走出国门获得新加坡首张无人物流车牌照，将苏州技术带向全球市场。
 
价值重构：降本增效与安全升级的双重革命
 
无人驾驶货车的普及，正在深刻改变物流行业的底层逻辑。智加科技首席执行官容力指出，干线物流长期面临交通事故频发、司机短缺、成本高企三大痛点，而苏州造无人重卡通过“永不疲劳的算法驾驶”，已实现运营全程零事故，从根源上降低安全风险。中通快运陆运管理中心章永明的体验更具说服力：“跟车半年多，发现智能系统最大的优势就是稳定，能避免绝大多数人为失误导致的意外”。
 
成本控制方面，苏州无人货车交出了亮眼答卷。九识智能的数据显示，其无人车可帮助客户平均降低62%的运营成本，无需驾驶员的特性使其能24小时不间断作业，大幅提升单位时间运力。智加科技的量产重卡则通过节油技术与人力优化，为物流企业构建起可持续的成本优势。这种“安全+效率+成本”的三重突破，正在推动物流行业从“人力驱动”向“技术驱动”转型。
 
生态赋能：苏州为何能成为“无人车摇篮”
 
无人驾驶货车在苏州的蓬勃发展，离不开城市创新生态的沃土培育。作为全国智能交通场景最丰富的城市之一，苏州建成国内首条车路协同式自动驾驶智慧高速，通过道路与车辆的“双向对话”，为无人车解决“长尾场景”难题提供支撑。从相城区的自动驾驶产业集聚区到吴江区的智能车联网试点，政策的先行先试让企业得以快速实现“技术研发-道路测试-量产落地”的闭环。
 
如今，苏州已形成覆盖重卡干线、城市配送、末端投递的全场景无人驾驶货车产业体系，智加科技、九识智能、新石器等企业各具特色、协同发展。2025年，随着智加科技扩大前装量产规模、九识智能向万台部署目标迈进，苏州正朝着“全球无人驾驶物流装备制造与应用中心”加速前行。
 
从苏台高速的示范运营到全国核心经济圈的物流干线，从“双十一”的运力护航到日常的社区配送，苏州生产的无人驾驶货车正在用技术与实践证明：物流的未来，已在脚下。
（湖北省调研室主任江国青）